From: bascarsija	Date: March 13th, 2007 05:22 pm (UTC)		(Link)

haben die das vielleicht einfach vertauscht. und wieso können flüge so unterschiedlich teuer sein (hinflug - rückflug)?

	From: bih_friend	Date: March 14th, 2007 11:35 am (UTC)		(Link)

Hallo Kiddo,

Das geht wohl schon ... bei den Billigfligern werden idR immer Streckenpreise angegeben ... also Hin- und Rückflug jeweils separat ausgewiesen. Bei den Hinflug die ich gesehen habe, hat GermanWings einen Aktionsangebot von €19 "Komplettpreis" also einschließlich Steuer und Gebuhren ... sonst wird üblicherweise den Flugpreise separat von Steuern und Gebuhren ausgewiesen. Übrigens, dieser Aktion ist schon wieder vorbei: Heute kostet die gleiche Verbindung mit gleichen Flugdaten €111,94 für Hin- und Rück mit Steuer und Gebuhren.

Nächstes zu berücksichtigen ist, dass die Flughafengebuhren immer unterschiedlich sind. Bei Köln-Bonn ist relativ gunstig dabei mit €18,34. Köln-Bonn versucht somit sich konkurrenzfähig gegen andere Flughäfen in der Gegend zu machen. Flughafen Sarajevo wird bei solchen Konditionen höchstwarscheinlich pleite machen. Dort kosten Steuern und Gebuhren €45,60.

Der Restdelta ist Strategie der Billigfliegern: oft werden kurzfristig sehr gunstige Aktionspreise angeboten, mit streng limiterten Kontingente teilweise als Werbeaktion und teilweise um Restplätze kurzfristig loszuwerden, nach dem Motto "Sitzplätze lieber fast verschenkt als leer." Ich bin noch nict mit GermanWings geflogen aber mit Ryanair ... und dort ist auffällig wie gut ausgelastet die Maschine sind. Die Flugpreise schwanken alber auch schnell ... wie die z.B. die schnell verschwundene Aktionspreis der ich gestern gesehen habe. Solche Preise gibts aber wirklich, wir haben schon oft Besuch aus England, die mit solche Aktionspreise gebucht haben. Flexibilität, Aufmerksamkeit und Kurzentschlossenheit sind wichtige Devisen um solche Konditionen wirklich zu bekommen.

Aber aufgepasst: bei Viele Billigfliegern gibt es ziemlich klein gehaltene Gepäcklimits ... und teuere Aufpreise für Übergepäck ... Mehrkosten für Verpflegung ... also Getränke und Snacks in die Machine ... usw. Es kann gunstig sein, aber es ist wichtig immer auf sämtliche Rahmenbedingungen besonders zu achten.

	From: bascarsija	Date: March 14th, 2007 07:30 pm (UTC)		(Link)

hallo bih-friend,
als lehrer bin ich sowieso nicht flexibel, sondern mit meinen reisen an die schulferien gebunden. als werden diese angebote auch an mir vorüberziehen. aber insgesamt ist es schön, dass die flugpreise mit den buspreisen mithalten können. fliegen ist doch angenehmer.

	From: maria_sputnik	Date: March 13th, 2007 09:33 pm (UTC)		(Link)

Hot damn! That's a great, almost disturbing, fare.

	From: bih_friend	Date: March 14th, 2007 11:44 am (UTC)		(Link)
	Easy Come, Easy Go

I checked the price again today, and the same connection now costs €111.94. Its still a good deal considering that I flew from Frankfurt last year for about €300.

I guess that it is cause for concern if you are worried about your carbon footprint ... and generally, I am. But, I must admit that I put BiH into a separate category: I think that it is more important to get trade, tourism and cultural exchange going between Bosnia and other European countries. Does that make me a hypocrite?

	From: maria_sputnik	Date: March 14th, 2007 11:49 pm (UTC)		(Link)
	"strike while the iron is hot" is a truism that works well with airplane tickets

Does that make me a hypocrite?

Nah, it just means that you're a multi-issue thinker! Plus, if tickets only cost two Euro that leaves people plenty of dough to plant trees to offset their carbon misbehavins.

	From: bih_friend	Date: March 15th, 2007 10:23 am (UTC)		(Link)
	Re: "strike while the iron is hot" is a truism that works well with airplane tickets

I think that we will see increased attention to the notion of carbon footprints and offsetting carbon emissions. Last week, amid the world's largest trade fair, there was even talk of banning "discount flights at cut-rate prices." ( http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2375896,00.html ). I can't imagine that such a tactic would survive the industry lobby, much less hold up in court. Nonetheless, I see an opportunity here.

The discount airline industry offers all kinds of services for a fee: pay for your coffee, pay for a soft drink, pay for a snack, pay for an onward rail connection at your destination, pay for a rail connection to your flight, pay for cancellation insurance and pay for additional baggage. A number of these fee based services are integrated into the online ordering process. It wouldn't be a big leap to calculate the carbon emissions for a given flight, offer a carbon offset and integrate this into the booking process ... it would mean hooking up http://www.germanwings.com or http://www.ryanair.com with http://www.carbonfootprint.com/EU_shop/shop5.html for example.

I think that there are a number of travelers who would say "I'm not willing to forego traveling by plane, but I am willing to do something to compensate for the damage that I am doing." The problem is that inconvenience is often enough to separate good intentions from corresponding actions. The convenience of integrating these two concepts could have an impact, and it could possibly create good PR for the discount carriers. Of course, it could also backfire.